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-隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵道部不斷加大西部鐵路投資力度，“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃中，西部地區(qū)鐵路建設(shè)進一步加快，營業(yè)里程將達到4.8萬公里，這為處于西部樞紐位置的蘭州鐵路局迎來了建設(shè)發(fā)展的黃金機遇期。乘西部大開發(fā)的東風，蘭州鐵路局持續(xù)推進鐵路建設(shè),積極改善基礎(chǔ)設(shè)施,日益完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),快速擴充運輸能力，先后新建、改建了隴海線、蘭新線、包蘭線、蘭青線、干武線、寶中線等6條國家干線

　　-這次大規(guī)模鐵路規(guī)劃和建設(shè)主要以構(gòu)建鐵路快速客運通道、東西大通道為重點，加大新線建設(shè)力度，實現(xiàn)繁忙干線客貨分線，迅速釋放既有線的貨運能力。已開工建設(shè)的蘭渝鐵路，自蘭州樞紐引出，向東南穿越我省定西市、隴南市進入四川省的廣元市，終點重慶市，形成連接西北、西南地區(qū)的大能力運輸通道，將極大地促進地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮。蘭新鐵路第二雙線和寶雞-蘭州客運專線，均為設(shè)計時速200公里及以上的高速鐵路

　　-兩條線路建成后，將有效增加路網(wǎng)通道能力，與既有隴海線、蘭新線共同構(gòu)成高標準、大能力的陸橋通道。特別是蘭州樞紐改造工程，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在新樞紐的規(guī)劃格局中，將新建蘭州北編組站和蘭州西客運站，形成環(huán)抱黃河的“南客北貨”的環(huán)形樞紐格局，實現(xiàn)多方向互通、大運量保證、高效率運輸，將使蘭州由傳統(tǒng)的區(qū)域型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的路網(wǎng)型樞紐，進一步提升其在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位

　　-天水至平?jīng)?、敦煌至格爾木、蘭州至合作鐵路等工程項目的建成，將進一步完善西北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效帶動沿線資源開發(fā)利用，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大的運力支撐型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的路網(wǎng)型樞紐，進一步提升其在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。此外，天水至平?jīng)觥⒍鼗椭粮駹柲?、蘭州至合作鐵路等工程項目的建成，將進一步完善西北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效帶動沿線資源開發(fā)利用，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大的運力支撐。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃鐵路項目全部實施后，蘭州鐵路局新建線路將達到4000公里左右，總投資估算達2800億元。局管內(nèi)鐵路營業(yè)里程預計將達到6300公里，路網(wǎng)密度達到121.5公里/萬平方公里，而且新增線路的設(shè)計速度普遍達到160公里及以上，為蘭州鐵路局步入“高鐵時代”奠定了堅實基礎(chǔ)?？梢灶A見，一個高效暢通、功能完善、輻射四方的大能力西北路網(wǎng)通道將全面形成，鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中的促進和帶動作用將更為突出。

　　高鐵時代即將啟航

　　蘭州至張掖鐵路被納入“十二五”規(guī)劃，目前我省結(jié)合蘭新鐵路第二雙線等項目的啟動建設(shè)，積極開展沿既有蘭新線從蘭州經(jīng)中川機場、武威、金昌至張掖增建三四線，中川機場將告別不通火車的歷史，成為蘭州到張掖三四線的中轉(zhuǎn)站，蘭州空港和鐵路大動脈連通。

　　隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵道部不斷加大西部鐵路投資力度。“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃中，西部地區(qū)鐵路建設(shè)進一步加快，營業(yè)里程將達到4.8萬公里，這為處于西部樞紐位置的蘭州鐵路局迎來了建設(shè)發(fā)展的黃金機遇期。據(jù)介紹，“十二五”時期，蘭州鐵路局的鐵路建設(shè)規(guī)模、投資和新線投產(chǎn)里程均高于“十一五”，按照中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，新建、改擴建及規(guī)劃研究項目全部實施后，甘肅省、寧夏回族自治區(qū)將形成以蘭州、銀川為中心的鐵路交通圈，我省14個市州全部通鐵路的目標有望實現(xiàn)，步入高鐵時代的夢想即將啟航。

　　西北鐵路網(wǎng)通道已近形成

　　據(jù)悉，當前在建鐵路基建大中型項目5個，在建項目總投資達到了2287億元，其中甘肅境內(nèi)4個，分別為天水至平?jīng)鲨F路、西安至平?jīng)鲨F路、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線鐵路；寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)為包蘭線惠農(nóng)至銀川段增建第二線工程。

　　據(jù)介紹，新建天平鐵路為單線電氣化鐵路，線路起止點：天水站(含)至華亭站。沿線經(jīng)甘肅省天水市清水、張家川兩縣及平?jīng)鍪腥A亭縣。全線橋梁38座；隧道24座，其中特長隧道2座，關(guān)山隧道長15.639公里，六盤山隧道長16.719公里；全線共設(shè)站房11座。西安至平?jīng)鲨F路始自陜西省西安市，向西北經(jīng)禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武及甘肅省涇川等縣至平?jīng)鍪校€全長263.1公里。該項目投資估算總額為71億元，建設(shè)工期4年。

　　新建的蘭州至中川城際鐵路，自蘭州西客站引出，蘭州西至福利區(qū)段利用既有蘭新線，福利區(qū)至石崗在既有線北側(cè)新建鐵路，設(shè)無配線西固高架站，后跨越西柳溝互通、石崗環(huán)行線沿南濱河路前進，在石崗折北跨越黃河，穿越紅山頂后沿李麻沙溝行至中川機場，并預留運行貨車及向張掖延伸接軌的條件。線路全長61公里，其中新建線路長約48.2公里。全線設(shè)陳官營、福利區(qū)、西固、中川和中川機場5個車站，同步建設(shè)既有蘭新鐵路至蘭州北編組站的聯(lián)絡(luò)線26.1公里。

　　而新建的寶蘭客專引入蘭州樞紐段正線、蘭州西客站、蘭州西站車場、動車運用所及走行線、綜合維修車間、跨線聯(lián)絡(luò)線，改建隴海線蘭新線、蘭州西過渡工程等內(nèi)容，正線長13.048公里。預計2015年11月30日前完成。動車運用所及走行線、綜合維修車間，于2014年完成。

　　據(jù)蘭州鐵路局負責人介紹，根據(jù)規(guī)劃，寶蘭客專、蘭渝、蘭新第二雙線、包蘭復線、蘭合、蘭州至中川等鐵路將相繼建設(shè)，加之既有線，新的樞紐建成后，將有10個方向的鐵路在蘭州交匯。

　　“不久的將來，一個高效暢通、輻射四方的西北鐵路網(wǎng)通道將全面形成。既可緩解甘肅、寧夏鐵路運力的緊張局面，又將消除多年來制約西部經(jīng)濟社會發(fā)展的鐵路運輸瓶頸，對提高全局運輸能力、提升路局運輸戰(zhàn)略地位、完善西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動地方經(jīng)濟發(fā)展，必將產(chǎn)生重大而深遠的影響?！碧m州鐵路局負責人這樣說。

　　預計至2020年，蘭州鐵路局旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量將分別達到5300萬人、21000萬噸，與2009年實際完成量相比分別增長90.2%、119.4%。屆時，蘭州至西寧僅需1小時、至西安2.5小時、至銀川3小時、至重慶6小時、至烏魯木齊8小時。

　　“人便其行、貨暢其流”的愿望將變成現(xiàn)實，一幅西北鐵路建設(shè)史上最為壯麗的藍圖已展現(xiàn)在我們面前。

　　10月18日,隨著敦煌至格爾木鐵路的正式開工建設(shè)和10月20日寶雞至蘭州客運專線建設(shè)動員大會的召開，蘭州鐵路局再次迎來重點工程建設(shè)新一輪高潮。

　　蘭州鐵路局地處西北路網(wǎng)樞紐，跨越甘肅、寧夏兩省(區(qū))，東連西安，西通烏魯木齊，南接西寧，北往銀川，處于亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的中樞，全局管轄線路以蘭州為樞紐，線路總延展6548.865公里，營業(yè)里程3329.74公里，是西北交通運輸和經(jīng)濟建設(shè)的大動脈。

　　隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵道部不斷加大西部鐵路投資力度，“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃中，西部地區(qū)鐵路建設(shè)進一步加快，營業(yè)里程將達到4.8萬公里，這為處于西部樞紐位置的蘭州鐵路局迎來了建設(shè)發(fā)展的黃金機遇期。乘西部大開發(fā)的東風，蘭州鐵路局持續(xù)推進鐵路建設(shè),積極改善基礎(chǔ)設(shè)施,日益完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),快速擴充運輸能力，先后新建、改建了隴海線、蘭新線、包蘭線、蘭青線、干武線、寶中線等6條國家干線。

　　10月22日，在省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，市委副書記、市長袁占亭向媒體介紹蘭州新區(qū)的建設(shè)發(fā)展情況時說，“目前，從上海港、天津港走水路到荷蘭鹿特丹大約需要44天的時間，但如果通過鐵路一路向西，只需要短短的12天?！奔磳⒊霈F(xiàn)的高鐵，讓地處古道的中西部地區(qū)重新看到了絲綢之路的曙光。

　　在“十一五”期間，蘭州鐵路局就已開始了大規(guī)模的建設(shè)，投資之巨，規(guī)模之大，速度之快，前所未有。

　　2006年，蘭武二線開通運營，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，蘭新鐵路成為一條雙線一級鐵路，旅客列車設(shè)計最高速度達160公里/小時，貨物列車牽引重量從上行2300噸、下行1800噸均提高到4000噸，遠景輸送能力可實現(xiàn)貨運5000萬噸/年、客車40對/日。其中長達20.05公里已建成使用的烏鞘嶺鐵路隧道創(chuàng)下了亞洲第一長陸地隧道之最。同時，敦煌鐵路的開通，使飛天故里真正形成鐵路、公路、民航三位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò);2011年1月，太中銀鐵路建成通車，圓了寧夏回族自治區(qū)人民的致富夢。據(jù)悉，2007年以來，建成投產(chǎn)鐵路基建大中型項目6個，投產(chǎn)新建鐵路里程543公里，電氣化改造工程308公里，累計完成投資159億元。其中，我省境內(nèi)鐵路基建大中型項目建成投產(chǎn)的有蘭州至西寧增建第二線工程、敦煌鐵路工程、蘭新鐵路嘉紅電氣化改造等3項；寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)鐵路基建大中型項目建成投產(chǎn)的為包頭至惠農(nóng)段電氣化改造工程、太中銀鐵路、銀川火車站等3項。2008年9月26日，蘭渝鐵路全面開工建設(shè)，開辟了一條西北通往西南的快捷黃金通道，建成后將極大地促進西北地區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。2009年，舉世矚目的大西北交通樞紐——蘭州鐵路樞紐，以它的闊大，雄奇位居全國五大編組場之一，該項工程依山傍河，地質(zhì)條件復雜，占地面積約3000畝，是蘭渝鐵路和蘭新第二雙線鐵路的引入項目，該工程要完成正線鋪軌109公里，新建橋梁44座，隧道18座，同時要完成房建、管道、給排水、設(shè)備安裝等附屬工程。

　　截至2011年底，蘭州鐵路局管內(nèi)鐵路營業(yè)里程達到3329.7公里，其中復線鐵路里程1487公里。

　　大規(guī)模的鐵路建設(shè)，得益于2008年10月國家發(fā)改委出臺的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，該《規(guī)劃》對確定的鐵路網(wǎng)總規(guī)模和布局進行了優(yōu)化調(diào)整，描繪了鐵路建設(shè)發(fā)展的宏偉藍圖。調(diào)整方案中，新增鐵路規(guī)劃項目有40%在西部地區(qū)，此舉進一步擴大了西部路網(wǎng)規(guī)模，對西部地區(qū)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。地處西部路網(wǎng)樞紐位置，橫跨甘、寧兩省(區(qū))的蘭州鐵路局，也迎來了“大建設(shè)、大發(fā)展”的歷史機遇期，以蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線為代表的一批重點工程項目已全面開工建設(shè)，新一輪鐵路建設(shè)高潮迅速掀起。

來源：每日甘肅網(wǎng)

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